ลดผลกระทบของรถยนต์ไฟฟ้าบนกริด

แผนระดับชาติและระดับโลกเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศรวมถึงการเพิ่มการใช้พลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะและเปอร์เซ็นต์ของไฟฟ้าที่ผลิตได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ไฟฟ้า แต่การคาดการณ์บางอย่างแสดงให้เห็นว่าแนวโน้มเหล่านี้อาจต้องใช้โรงไฟฟ้าใหม่ที่มีต้นทุนสูงเพื่อให้รองรับปริมาณไฟฟ้าสูงสุดในตอนเย็นเมื่อรถยนต์ถูกเสียบปลั๊กหลังจากวันทำงาน ยิ่งไปกว่านั้น การผลิตไฟฟ้าจากโซลาร์ฟาร์มมากเกินไปในช่วงกลางวันอาจทำให้สูญเสียกำลังการผลิตไฟฟ้าอันมีค่าไปในการศึกษาใหม่ นักวิจัยของ MIT พบว่ามีความเป็นไปได้ที่จะบรรเทาหรือกำจัดปัญหาทั้งสองนี้โดยไม่ต้องใช้ระบบเทคโนโลยีขั้นสูงของอุปกรณ์เชื่อมต่อและการสื่อสารแบบเรียลไทม์ ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนและการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น แทนที่จะสนับสนุนการวางสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ด้วยวิธีเชิงกลยุทธ์ แทนที่จะปล่อยให้ผุดขึ้นได้ทุกที่ และการตั้งค่าระบบให้เริ่มการชาร์จรถยนต์ในเวลาที่ล่าช้าอาจสร้างความแตกต่างได้ทั้งหมด การศึกษาซึ่งจะตีพิมพ์ในวารสารCell Reports Physical Scienceโดย Zachary Needell PhD '22, postdoc Wei Wei และศาสตราจารย์ Jessika Trancik จาก Institute for Data, Systems and Society ของ MIT ในการวิเคราะห์ นักวิจัยใช้ข้อมูลที่รวบรวมในเมืองตัวอย่าง 2 แห่ง ได้แก่ นิวยอร์กและดัลลาส ข้อมูลดังกล่าวรวบรวมจากแหล่งอื่นๆ บันทึกที่ไม่ระบุตัวตนซึ่งรวบรวมผ่านอุปกรณ์บนยานพาหนะในยานพาหนะ และการสำรวจที่สุ่มตัวอย่างประชากรอย่างระมัดระวังเพื่อให้ครอบคลุมพฤติกรรมการเดินทางที่ผันแปร พวกเขาแสดงช่วงเวลาของการใช้รถในแต่ละวันและระยะเวลาที่รถใช้ในสถานที่ประเภทต่างๆ เช่น ที่อยู่อาศัย ที่ทำงาน แหล่งช้อปปิ้ง สถานบันเทิง และอื่นๆ การค้นพบนี้ Trancik กล่าวว่า "ทำให้ภาพรวมของคำถามเกี่ยวกับตำแหน่งที่จะวางเครื่องชาร์จอย่างมีกลยุทธ์เพื่อรองรับการนำ EV มาใช้และยังรองรับกริดไฟฟ้าด้วย"